选新生儿第一辆婴儿推车你都看哪些关键点？新手盲选看外观颜值、价格水平、遮阳棚大不大、置物筐能装多少？潜泳买家看能不能折叠、叠起来多大？能不能塞进后备箱？怎么换向、外出好不好带？而功课大师的笔记不仅包含前面这两项，还要看坐兜角度是多少？车轮材质尺寸和耐磨性，关键要看避震效果好不好？

想要研究或者测评避震效果，我想说，首先你得搞懂：避震在婴儿推车上是个啥意思？到底是为了解决什么问题？

很多消费者在做婴儿推车选择的时候，对于避震功能的目的性更多的是在宝宝的舒适体验上，其实归根到底，避震的舒适性最终对应的是宝宝身体的发育安全环境保障，而宝宝对于避震的需求主要源于两点：

一、安全性。2岁以内的宝宝身体都处在相对生长迅速且娇嫩脆弱的状态，尤其是小月龄宝宝脑部囟门没有闭合、颈部脆弱、脊椎平直，这些身体重要部位在发育中缺乏肌肉支撑力量且没有更好的适应环境的功能，这个时候也迫切需要一个安全的生长环境，避免外力因素导致的非生理性弯曲、颠簸和暴力摇晃，从而减少对宝宝身体安全产生的不利影响。

二、舒适性。避震效果好的婴儿推车舒适性都相对较高，舒适的同时宝宝哭闹就会减少，宝妈也舒心。相反，避震差的推车遇到绿化带草地、减速带、石子路颠簸感很强，甚至是熟睡的宝宝也被颠簸吵醒，不适带来的哭闹让家长忧心的同时也更加手足无措。

想要解决这些根本需求，婴儿推车行业都在避震上下功夫。在避震结构上，传统婴儿推车都采用弹簧结构来缓解颠簸阻力，在推车车轮及坐兜底部、车架关节处植入弹簧缓震装置，当车辆在遇到颠簸时，弹簧受到阻力会被动压缩，并瞬间回弹，再压缩，再回弹，在这个反复压缩回弹的过程中消耗阻力，但这样的消耗周期较长，且弹簧上端会随着回弹反复颠簸，就像在弹簧床上蹦跳，总会有回弹的惯性颠簸，小宝宝在这样的环境中躺或者坐，对于身体发育来说是极为不利的。

大家都知道好的山地自行车、摩托赛车都用了避震器来避震，特别豪华汽车的避震效果非常直观，坐在里面就是个舒适，即使是减速带、凹凸的石子路虽然车子在颠簸，但是坐在车内就是个舒服，这是因为高端的汽车都采用多连杆悬挂避震系统，但这个技术当前在婴儿推车领域只有极少的品牌在应用，主要还是传统避震器结构较大，且其中的精密零部件结构复杂开发成本较高，对于一般的婴儿推车来说造价不菲，但，少不代表没有。

苏州布格特儿童用品有限公司开发了一款婴儿推车，将高端汽车所应用的多连杆悬挂避震系统跨界应用，在车架结构中发明设计了多（五）连杆悬挂结构（固定公式：多连杆悬挂结构=多连杆+避震器，避震器=弹簧+阻尼器），将婴儿推车坐兜和车架进行柔性连接，这在整个婴儿推车行业内都将是颠覆性的技术突破。

讲到这里就不得不说明一下：什么是婴儿推车结构的柔性连接？和与之对应的刚性连接有什么区别？首先来明确婴儿推车届的两个名词：

刚性连接：车架黄金三角结构，大家都知道三角形具有稳定性，但车架整体为三角连接也就意味着，当车体发生震动时，整个车架+车身也将震动一体，就连婴儿乘坐的坐兜也不能幸免，受力后整车上下颠簸，依靠车轮关节的减震弹簧根本无法解决避震的问题。

柔性连接：车架多连杆悬挂结构，当车体发生震动时，下方车轮和底部车架依托多连杆结构就会将震动力传输至液压避震器，并被避震器消耗掉，经过多连杆结构这一运转工作后，传到婴儿坐兜的振动能已经微乎其微，这也是所谓柔性连接的根本作用点。

减震效果这么好，为什么全球婴儿推车领域只有布格特Burgt一家实现这一功能呢？除了技术难度系数高、产品研发成本高之外，客观分析产品背后的实力，布格特Burgt研发团队的核心成员均有30年婴童用品及汽车行业经验，对于婴童行业用户根本需求和痛点的把握上有着更清晰的认知和思维前瞻性，而汽车行业的精细化专业经验，也让核心技术的开发壁垒更快突破，找到更成熟的跨界解决方案。

务实求真是苏州布格特Burgt的态度，产品更是对用户利益的保障，解决用户刚性需求，构建高质量全球母婴生活场景，这是一个企业的愿景，更是对消费者的品质承诺。